북미 내 완성차별 전기차 판매량 및 배터리 공급량 

북미 내 3Q22 누적 기준 배터리 공급량은 56GWh를 기록했다. 배터리 기업의 점유율은 Panasonic 48%, LGES 18%, CATL 12%, SKon 10%, SDI 8%를 차지했다. Panasonic, CATL 합산 60% 공급량을 차지한 이유는 단순히 테슬라 효과이다.

3Q22 누적 기준 전기차 판매량은 79만대를 기록했다. 완성차 기업의 점유율은 Tesla 52%, Hyundai-Kia 10%, Ford 7%, Stellantis 7%, VW 5%, GM 3%, 기타 16%를 차지하며 Tesla가 2021년도 점유율 53%에 이어 50% 이상 점유율을 이어 갔다.

현재 북미 내 전기차를 대규모 양산 및 판매가 준비된 완성차 업체는 테슬라에 이어 GM이 가장 빠르게 준비되고 있다. 북미 출신 완성차 기업의 배터리 공장이 대부분 증설이 완료되는 2025~6년에는 북미 출신 기업의 전기차 판매량이 급격히 증가될 것으로 전망된다. 그에 맞춰 GM, Ford, Stellantis와 JV 및 안정적 레퍼런스를 쌓아가고 있는 LGES, 삼성SDI, SKon의 북미 내 점유율도 상승할 것이라 기대된다.

북미 지역별 전기차 판매량

2022년 3 분기 누적기준 북미 전기차 판매량은 79만대 (BEV 63 만대 , PHEV 16 만대)로 2021년 전기차 판매량 74만대 BEV 56만대 , PHEV 18만대를 넘어섰으며 2022년 연간 103만대 BEV 84 만대 PHEV 19 만대 를 기록할 것으로 전망된다.

지역별로 전기차 판매량은 2022년 3분기 누적기준 미국 69 만대 BEV 56 만대, PHEV 13 만대), 캐나다 9 만대 (BEV 7만대, PHEV 2만대), 멕시코 0.5 만대(BEV 0.4 만대, PHEV 0.1만대) 를 차지했다

북미지역 중에서 미국과 캐나다는 내연기관차를 빠르게 전기차 (BEV+PHEV) 로 전환하고 있지만 멕시코만 전기차 판매량이 저조한 이유는 탄소중립 로드맵 진행 상황 중에서 멕시코가 가장 뒤쳐지고 있으 며 유일하게 내연기관차 판매 금지 시점을 발표하지 않았기 때문이다

러시아는 2022년 12월 EU의 원유 금수조치 시행 전까지 해상 원유 수출의 총량은 큰 변화 없이 유지했으나, 행선지를 선제적으로 크게 변화시켰다. 금수조치 및 유가 상한제를 실시하지 않는 Non-EU와 Non-G7으로 수출처를 변경했으며, 그 중 대표적인 국가가 인도와 중국이다. 참고로, 11월 기준 인도의 원유 수입량 400만b/d 중 러시아 원유의 수입량은 약 90만b/d로 전체 수입의 25% 가량을 차지하고 있으며, 러시아 해상 원유 수출량 기준 50%가 인도향이다. 반면, 인도 원유수입의 80~90%를 차지했던 OPEC으로부터의 수입 비중은 현재 60% 초반까지 하락했다.

12월부터 시행된 EU/G7의 금수조치 및 가격 상한제에 대한 대응 차원에서 12월 말 푸틴은 원유 생산량 5~7% 축소 가능성을 언급했고, 동시에 해당 국가에 대한 한시적 수출 금지(2/1일부터 7/1일까지)를 승인했다. 따라서, 향후 러시아의 생산량/수출량이 감소할 수는 있겠으나, 인도/중국향 수출은 현 수준에서 크게 변화할 것으로 보이지 않는다.

발등이 불이 떨어진 곳은 OPEC이다. 중국/인도가 글로벌 원유 수요의 No.1~2 국가이나, 최근 러시아 원유 수입 비중이 급격하게 늘어나면서 OPEC의 원유 수요가 줄어들고 있는 것이다. 이에 사우디아람코는 2월 Arab Light OSP를 5개월 연속 인하하기에 이른 것으로 판단된다. 단기/중기적으로 미국의 전략 비축유 재매입과 러시아 원유 금수조치에 따른 유럽내 원유 조달 이슈 등을 감안하면 Dubai의 WTI/Brent 대비 상대적 약세 가능성이 높아진 것으로 판단된다. 30$/bbl 대폭 할인된 가격에 Ural을 조달하고 Dubai 마저 상대적으로 약세를 보인다면, 인도와 중국을 중심으로 물가 부담이 경감되며 아시아 수요는 회복의 실마리를 찾을 수 있을 것으로 판단한다.

4~5성급 호텔 회복 주목 

둘째, 4~5성급 호텔 회복이 전체 시장을 이끌고 있다는 점이다. 2019년과 2021년 등급별 데이터를 비교해보면 4~5성급 호텔 회복이 돋보인다. 2021년 5성급 호텔 ADR은 약 21.2만원으로 전년대비 약 +15.2%, 2019년과 비교해봐도 약 +19.8% 높은 수치이다. 수요 감소에도 불구하고 ADR은 오히려 2019년을 상회한 것이다.

4성급 호텔 ADR도 높아지는 추세이다. 4성급의 경우에도 2020년 대비 약 18.3%,2019년대비 약 20.0% 상승하였다. 반면, 3성급의 경우에는 이와는 반대이다. 3성급 호텔의 2021년 ADR은 53,168원으로 2019년 53,185원에 비해 0.03% 낮아졌고, 2020년 대비해서는 6.4% 증가하는데 그쳤다. 하이엔드급 수요인 4~5성급 호텔과는 다른 흐름을 보이고 있는 것으로 분석한다. 하이엔드급 호텔이 전체 시장을 주도함에 따라 관련 수익성 지표도 더욱 빠르게 개선되고 있다는 의미이다.