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국내 주요 대기업 수소경제 계획
[SK증권 나승두] 2022년 수소를 주목해야 하는 이유 [2022.02.16]




중국은 이미 세계 최대 수소 소비국 / 중국 수소 공급구조 전망
[SK증권 나승두] 2022년 수소를 주목해야 하는 이유 [2022.02.16]






일본 수소 도입 중장기 계획 / 수소도입 프로젝트
[SK증권 나승두] 2022년 수소를 주목해야 하는 이유 [2022.02.16]




유럽 - 수소 시대를 주도하기 위한 도약
[SK증권 나승두] 2022년 수소를 주목해야 하는 이유 [2022.02.16]


수소 관련 기업
[2022.01.14]


수소연료전지차(FCEV) 운전장치 구성품
[유진투자증권 한병화, 이재일] 수소차 산업 [2021.11.10]


수소연료전지차(FCEV) 연료전지스택 구성품
[유진투자증권 한병화, 이재일] 수소차 산업 [2021.11.10]




수소연료전지차(FCEV) 수소저장장치/전장장치 구성품
[유진투자증권 한병화, 이재일] 수소차 산업 [2021.11.10]

국내 수소차 밸류체인

수소차 핵심 연료전지를 제조하는 현대모비스는 1.3조원의 투자를 통해 국내에 약 13만대 수준의 PEM 연료전지 생산 설비를 구축 중이다. 국내에 50 만대 수준의 연간 생산설비를 갖추는 것이 최종 목표이므로 지속적으로 증설이 진행될 것이다. 최근 SK 그룹과 플러그파워도 국내에 PEM 수소연료전지와 수전해 설비 기가 팩토리를 국내에 건설하기로 했다. 국내 수요뿐 아니라 아시아 전역에 PEM 방식의 수소연료전지와 수전해 설비의 수출기지로 대한민국을 택한 것이다. 해외에 수소연료전지 기가 팩토리를 건설 중인 보쉬도 국내업체들을 상대로 핵심 소재 부품을 공급을 타진하고 있는 것으로 전해진다. 현재 수소관련 소재 부품업체들은 10 년전 국내 전기차 관련업체들과 같은 상황이라고 판단된다 .



국내 수소차 밸류체인
[유진투자증권 한병화, 이재일] 수소차 산업 [2021.11.10]

수전해 기술 분야 밸류체인

수전해 시장: 2030년 10GW, 100~200억 달러

그린수소 시장 확대에 따라 그린수소 생산 장치라고 할 수 있는 수전해 장치(전해조, Electrolyzer)시장도 확대될 것으로 보인다. 2020년 현재 수전해 시장 규모는 연간 300MW 수준이나 IEA에 따르면 기 발표된 프로젝트만 2023년 1.5GW~2GW까지 증가할 것으로 보이며, 연간 20~30억달러 시장이 형성될 전망이다. 2030년까지 누적적으로 최소 100GW 시장이 형성될 것으로 추정되고 있다. 이는 2030년까지 연평균 10GW 이상, 연간 100~200억달러의 시장을 의미한다. 단가 하락을 감안해도 50억달러 이상의 시장이 유지될 것이다.

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IRENA의 보다 공격적인 목표를 감안했을 때는 시장 규모가 이보다 2~4배 이상 커질 수 있는 잠재력도 존재한다. 현재 수전해 기술 분야는 유럽, 북미 등이 주도하고 있으며, 유럽에서는 넬, ITM파워, 지멘스 등이 북미에서는 플러그파워, Hydrogenics(커민스) 등이 발빠른 행보를 보이고 있다.



수전해 기술 분야 밸류체인
[미래에셋증권 류제현] 글로벌 수소 경제 [2021.11.01]




수소충전소 설비 구성 / 액체 수소충전소 설비 구성
[이베스트증권 이안나] 초기 수소 생태계 투자 전략 [2021.10.25]


수소 저장 용기와 연료전지 핵심 소재 중심
[이베스트증권 이안나] 초기 수소 생태계 투자 전략 [2021.10.25]


수소연료전지 스택
[이베스트증권 - 이안나] 수소인프라 [2021.09.06]


수소 연료 순환장치
[이베스트증권 - 이안나] 수소인프라 [2021.09.06]
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